中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：大眾再度大幅調(diào)高電動(dòng)車戰(zhàn)略的優(yōu)先級(jí)。車型研發(fā)預(yù)算提升100%到200億歐元。

更可怕的是，還會(huì)額外拿出500億歐元，自建動(dòng)力電池工廠，寧德時(shí)代和比亞迪們注意了，大眾聲稱會(huì)與合作伙伴聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池。

鑒于特斯拉動(dòng)力電池的電芯全面升級(jí)為2170之后，意味著三元鋰電“811”配方已正式投入量產(chǎn)。電芯的比能量將會(huì)達(dá)到300wh/kg，再往上提升的難度已非常大。

壓榨動(dòng)力電池的能量密度的下一階段，業(yè)界認(rèn)為的出路是固態(tài)電池。此前豐田聲稱在固態(tài)電池上取得突破，遭到了馬斯克的嘲諷。如果這次大眾真如穆勒所言，在2025年量產(chǎn)固態(tài)鋰電池。

就意味著，所有動(dòng)力電池制造商，如在2025年沒有量產(chǎn)固體電池，將會(huì)被趕出市場(chǎng)。這是顛覆性的變化。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月11日，德國(guó)《汽車周刊》報(bào)道，大眾公布大規(guī)模電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃《Roadmap E》，到2030年大眾全部車型都將有電動(dòng)版，投資500億歐到電動(dòng)車電池，200億歐到電動(dòng)車。

大眾CEO穆倫（Matthias Müller）在法蘭克福車展大眾之夜上公布了大眾電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃《Roadmap E》。穆倫說(shuō)：“這并只是個(gè)未來(lái)設(shè)想，而是我們的向自己做出的承諾，從今天起我們會(huì)按照這個(gè)計(jì)劃來(lái)衡量我們的行動(dòng)”。

穆倫宣布將投資500億歐元到電動(dòng)車電池，用于在中國(guó)、歐洲和北美尋找、發(fā)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略性伙伴。

穆倫說(shuō)：“我們已經(jīng)計(jì)劃下一代電動(dòng)車電池：里程超過(guò)1000公里的固態(tài)電池”。他表示大眾將與合作伙伴共同開發(fā)，技術(shù)屆時(shí)有望成熟上市。

大眾計(jì)劃最遲到2030年集團(tuán)全線車型都將有電動(dòng)版，也就是說(shuō)，大眾全部300多個(gè)車型在世界每個(gè)汽車市場(chǎng)上最少提供一個(gè)電動(dòng)版車型。為了達(dá)到這個(gè)宏達(dá)目標(biāo)，2025年大眾電動(dòng)車電池容量要超過(guò)150 GWh千兆瓦小時(shí)，大眾每年的電動(dòng)車電池容量最少需要4個(gè)類似特斯拉的超級(jí)工廠。

據(jù)穆倫稱，大眾到2030年將給電動(dòng)車投資超過(guò)200億歐元，資金將用于開發(fā)新電動(dòng)車車型，兩個(gè)全新的電動(dòng)車平臺(tái)，改造工廠和培訓(xùn)員工，電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施，銷售推廣，以及電池研發(fā)和生產(chǎn)。

大眾計(jì)劃到2025年推出超過(guò)80款新電動(dòng)車型，其中30款純電動(dòng)車和30款混合動(dòng)力車。穆倫強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車的價(jià)格會(huì)適中：“電動(dòng)車將不再是少數(shù)人的玩具”。穆倫預(yù)計(jì)電動(dòng)車的行駛里程將達(dá)600公里。

他強(qiáng)調(diào)：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，交通工具的變革和能源變革是緊密相連不可分的?，F(xiàn)在具有決定性意義的是盡快覆蓋城市和高速公路上電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施”。

穆倫表示，大眾將著力打造“環(huán)保、很多人買得起的汽車”，提供豐富的汽車產(chǎn)品，從傳統(tǒng)的燃油車到純電動(dòng)車，”這跟受歡迎度沒有關(guān)系，而是從理性出發(fā)“。