2022年12月7-8日，LNEC8-第8屆中國(guó)鋰電（鈉電）新能源千人大會(huì)暨2022綠色電池年會(huì)以“共迎雙碳大時(shí)代，智造綠色新電池”為主題于深圳寶安隆重舉辦。大會(huì)上，信宇人發(fā)表“SDC涂布機(jī)與雙碳政策”主題演講，并與新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)同仁共同交流探討行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。8日晚，2022中國(guó)鋰電及儲(chǔ)能行業(yè)金鼎獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮如期舉行，信宇人榮獲2022年度中國(guó)最具影響力鋰電設(shè)備品牌。

關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

        行業(yè)的快速發(fā)展離不開(kāi)關(guān)鍵性創(chuàng)新技術(shù)。通過(guò)不懈努力，信宇人SDC涂布機(jī)以其獨(dú)具革新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和遙遙領(lǐng)先的量產(chǎn)份額，成為全球雙面同時(shí)涂布細(xì)分市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”，引領(lǐng)著該項(xiàng)技術(shù)市場(chǎng)發(fā)展應(yīng)用的趨勢(shì)與方向。

        目前，隨著鋰電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，粗獷化高產(chǎn)值的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)將逐步趨向于精細(xì)化、優(yōu)質(zhì)化。如此，電池企業(yè)必須依靠更高效、更智能、更領(lǐng)先的鋰電設(shè)備。SDC涂布機(jī)在電池極片制造環(huán)節(jié)，擁有著“面密度更加均勻”、“更好的電性能”、“更加節(jié)能”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助力擁有創(chuàng)新思維的電池企業(yè)為市場(chǎng)提供更具性價(jià)比、競(jìng)爭(zhēng)力的電池。

SDC涂布助力電池企業(yè)“提質(zhì)”、“降本”、“增效”

       隨著鋰電行業(yè)的快速發(fā)展，電池企業(yè)面臨著巨大的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)局面，優(yōu)質(zhì)的電池產(chǎn)品往往是取得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵利器。相對(duì)于傳統(tǒng)折返式雙面涂布機(jī)，SDC在極片制造環(huán)節(jié)，不僅能提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的正負(fù)極片。同時(shí)，能為電池企業(yè)節(jié)約設(shè)備采購(gòu)成本、生產(chǎn)運(yùn)行成本、廠房基建成本、廠房環(huán)境控制成本、人工成本等。

       SDC涂布機(jī)對(duì)比傳統(tǒng)雙層折返涂布機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行方面，有著絕對(duì)的能耗優(yōu)勢(shì)。以耗電為例，傳統(tǒng)雙層折返涂布機(jī)能耗(電)裝機(jī)功率為3000KW,正常運(yùn)行功率為裝機(jī)功率的65%，即1950KW。按22小時(shí)/天工作時(shí)間，一年工作300天，則全年能耗為1287萬(wàn)kW·h。按0.7元/kW·h用電成本計(jì)算，則全年費(fèi)用為900萬(wàn)元。SDC可降低40%能耗，即一年可節(jié)約360萬(wàn)元/臺(tái)。

       以蒸汽加熱為例，傳統(tǒng)雙層折返涂布機(jī)能耗(蒸汽)裝機(jī)功率為4000kg/h,正常運(yùn)行功率為裝機(jī)功率的60%，即2400kg/h，按22小時(shí)/天工作時(shí)間，一年工作300天，則全年能耗為15840000kg蒸汽。SDC可降低40%能耗，即一年可節(jié)約6330000kg蒸汽。

       另，SDC涂布機(jī)相對(duì)傳統(tǒng)雙層折返涂布機(jī)節(jié)省長(zhǎng)度空間約10m,節(jié)省寬度空間3m，節(jié)省高度空間3m；SDC涂布機(jī)節(jié)省潔凈空間（機(jī)頭、機(jī)尾區(qū)域）約8000m3，可減少50%環(huán)境管控成本；節(jié)約人工成本，平均1人/臺(tái)等。

SDC（單向雙面同時(shí)涂布機(jī)）

通過(guò)綠色發(fā)展邁向雙碳時(shí)代

       通過(guò)發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)是業(yè)內(nèi)共識(shí)，但新能源汽車對(duì)減少碳排放的貢獻(xiàn)僅限于使用環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，新能源汽車仍然是碳排放大戶，其中最主要的原因就來(lái)自于動(dòng)力電池的生產(chǎn)。

       目前，國(guó)際知名的汽車品牌均已提出碳中和全生命周期目標(biāo)，對(duì)短中期、長(zhǎng)期100%碳中和目標(biāo)做出規(guī)劃。國(guó)內(nèi)，陸續(xù)出現(xiàn)鋰電動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)劃并認(rèn)證“零碳工廠”。在國(guó)際環(huán)境、國(guó)家政策與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等多重驅(qū)動(dòng)的背景下，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游正使用“綠色發(fā)展”理念齊心協(xié)力，共同邁向未來(lái)“雙碳”生活。